secondo volume!

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diff --git a/Metromeccanica-1.rest.txt b/Metromeccanica-1.rest.txt
index 7e0f084..c6788fb 100644
--- a/Metromeccanica-1.rest.txt
+++ b/Metromeccanica-1.rest.txt
@@ -158,7 +158,7 @@ vuol dire, oltre che ridurre il costo della sua realizzazione, ridurre
 inutili attriti e consentire alle forze in gioco di svolgere la loro
 "attività" senza sprechi di energia.
 
-Spessa la genialità va d'accordo con la semplicità.
+Spesso la genialità va d'accordo con la semplicità.
 
 Se l'idea di partenza è geniale, non bisogna appesantirla con
 sovrastrutture inutili.
diff --git a/Metromeccanica-2.rest.txt b/Metromeccanica-2.rest.txt
new file mode 100644
index 0000000..accb6d3
--- /dev/null
+++ b/Metromeccanica-2.rest.txt
@@ -0,0 +1,351 @@
+================
+ Metromeccanica
+================
+
+Volume 2
+========
+
+:Autore: Franco Scopinich
+:Trascrizione: dakkar@thenautilus.net
+:Pubblicazione: 1993
+:Version: $Revision: 281 $
+
+.. image:: vol2/cover.png
+
+Introduzione
+============
+
+Questo secondo volume di Metromeccanica esec a soli due anni dal
+primo. Non era nelle intenzioni dell'autore, che anzi aveva già
+fissato per il primo volume la scadenza del 31.12.1999, sfornare un
+secondo volume.
+
+Oltretutto perché aveva promesso di non riprovarci più lasciando ad
+altri il compito di proseguire nel cammino della Metromeccanica.
+
+Tant'è, la vita serba sempre sorprese; e questo, per i "fortunati" che
+si accingono a leggere queste pagine, potrebbe anche essere di quelle
+piacevoli.
+
+In effetti, come previsto, sono tante le cose da "metromeccanizzare" e
+la ricerca in tal senso potrebbe - e dovrebbe - coinvolgere molti.
+
+In attesa che ciò avvenga, però, l'autore non riesce a frenare i
+propri "intinti creativi" ed ecco così, un giorno, saltar fuori:
+"l'Antigravità e la Velocità infinita", un altro giorno: "300 cavalli
+in più per la Ferrari", un altro ancora: "Scover, un velocipede
+rivoluzionario" e così via.
+
+Motivo di questo secondo volume, quindi, è presentare ciò che in
+questi due anni è "nato" dalla prodiga Metromeccanica e rinnovare a
+tutti l'invito ad interessarsi a questa nuova Scienza.
+
+Se non altro, per evitare che sia ancora lo stesso autore a tediarli
+con il Terzo Volume.
+
+
+Capitolo 1
+==========
+
+La meccanica dell'equilibrio
+----------------------------
+
+L'equilibrio delle forze in atto è il primo principio a cui ispirarsi
+nella realizzazione di un meccanismo metromeccanico.
+
+Dice infatti il primo principio della Metromeccanica che **“Un
+meccanismo metromeccanico deve realizzare autonomamente ciò per cui è
+stato creato”**.
+
+E nessuno, finora, ha pensato di convincere l'autore a modificarlo o
+a retrocederlo di qualche posizione (vedi volume 1).
+
+Una volta raggiunto questo obiettivo, rimane solo da creare la
+condizione anomala che modifica tale stato nella certezza che poi il
+meccanismo stesso ritroverò autonomamente l'equilibrio.
+
+Ripeto che è esattamente l'opposto di ciò che abitualmente si fa: in
+Metromeccanica si crea l'effetto e poi si adegua ad esso la causa;
+sembra un assurdo e invece è una delle chiavi fondamentali di questa
+nuova Scienza.
+
+Nel perseguire questi duo obiettivi, è utile tener presenti i duo
+successivi principi della Metromeccanica: niente attriti (il minimo
+indispensabile) e semplicità costruttiva (strutturale e funzionale).
+
+Ripeto quanto già espresso nel primo volume (ora con ancor più
+convinzione):
+
+  “La genialità va d'accordo con la semplicità: se l'idea di partenza
+  è geniale, non bisogna appesantirla con sovrastrutture inutili.
+
+  E se invece le sovrastrutture sono utili, può voler dire che l'idea
+  di partenza non è geniale.”
+
+La prima novità di questo secondo volume è il
+
+**QUARTO PRINCIPIO DELLA METROMECCANICA:**
+
+  “In un meccanismo metromeccanico, la combinazione di forze di
+  diversa natura permette di ottenere forze risultanti che sfuggano ai
+  limiti imposti dalle leggi della Fisica.”
+
+A parte la non trascurabile caratteristica di "dribblare" così
+sfacciatamente le Leggi della Fisica, rivoluzionando quanto da molti
+ritenuto fondamentale (anzi tassativo) per l'uso delle Forze,
+sottolineo la filosofia di questo Quarto Principio - che è la
+filosofia stessa della Metromeccanica - : "Non dare mai nulla per
+scontato e immutabile, non ritenersi mai giunti ad una scienza esatta
+(in nessun campo), non considerare nulla perfetto e, soprattutto, non
+ascoltare mai chi, represso nel genio da lunghi e barbosi studi,
+accetta solo ciò che già esiste ed accoglie qualunque nuova idea con
+arrogante ostilità e ottusa sufficienza.
+
+"Ma ne vale la pena?" è l'osservazione più clemente.
+
+"Non funziona, punto" è la regola.
+
+----
+
+La tecnologia attuale tende a limitare la ricerca verso una Scienza
+dei piccoli miglioramenti: da ciò che già esiste, si ricava il "nuovo"
+mediante piccole, insignificanti modifiche cui si usa dare, troppo
+spesso, l'attributo di "geniale" e "rivoluzionario".
+
+"Genio e sregolatezza" si sono ormai estinti da tempo.
+
+L'autore vorrebbe, se ai lettori non dispiace, citare quello che
+potrebbe essere il Quinto Principio della Metromeccanica, testé nato.
+
+Potrebbe, perché è data ai lettori licenza di relegarlo a posizioni
+più infime (La Metromeccanica è perfettibile e non certo, ancora,
+esatta) o addirittura sopprimerlo.
+
+  “La scienza dei piccoli passi, fa fare solo piccoli passi alla
+  Scienza”.
+
+Rappresenta, comunque, il pensiero dell'autore e quindi, fatto non
+trascurabile, il pensiero della Metromeccanica (finché questa resterà
+prerogativa ed esclusiva dello stesso).
+
+----
+
+È abitudine dell'autore confortare ogni enunciato con un esempio
+pratico (problemino) oppure con una nuova invenzione.
+
+Dato che in questo periodo abbondano, l'autore ha preferito le
+invenzioni: sono meno divertenti dei "problemini" ma certamente più
+utili.
+
+Pertanto, per quanto riguarda il Quarto Principio della
+Metromeccanica, rimanda i lettori al prossimo Capitolo: "Antigravità e
+velocità infinita"; per quanto riguarda, invece, il Quinto Principio,
+a quello successivo: "300 cavalli in più per la Ferrari".
+
+CAPITOLO 2
+==========
+
+Acceleratore Continuo Metromeccanico: dall'Antigravità alla Velocità Infinita
+-----------------------------------------------------------------------------
+
+Devo confessare, e chi ha letto il primo volume già lo sa, che vedere
+la partenza di uno Shuttle mi ha sempre ispirato una sana ilarità (a
+parte "quella volta" che sapete) così come vedere i filmati, del
+secolo scorso, sui primi tentativi di volo.
+
+Ritengo che, tra non troppi anni, passeranno di diritto a "Blob" o
+"Oggi le comiche".
+
+Metromeccanicamente parlando, ed io non so esprimermi che così, non è
+accettabile un dispositivo che, oltre al proprio sostentamento, debba
+provvedere a quello del proprio propellente in misura così enorme da
+venirne snaturato. (Quei tre serbatoi non riesco a "digerirli").
+
+E frasi tipo: "Il computer principale dice che uno degli altri sette,
+destinati ai controlli, si sta sbagliando, ma è lui che si sbaglia,
+quindi lo ignoriamo ecc. ecc." non possono lasciare serio nemmeno
+l'ascoltatore più distratto.
+
+Un computer deve fare il suo mestiere, secondo me, e quindi essere un
+servitore attento, rapido e preciso. Delegarlo a mansioni che non gli
+sono proprie è estremamente pericolo.
+
+Mi spiego meglio: se si costruisce un meccanismo pieno di difetti e
+con una instabilità strutturale superiore ad ogni logica, non si può
+ritenere che sette o dieci o cento computer provvedano poi a
+correggere tutti gli errori, uno per uno, in "tempo reale".
+
+Il computer può "accorgersi" di un errore (solo se è stato esattamente
+programmato a questo scopo) ma poi, l'intervento riparatore non sarà
+certo effettuato da lui, bensì da meccanismi lenti, complicati e rozzi
+che sicuramente non riusciranno a rispettare il già menzionato "tempo
+reale". Non voglio ripetermi con la frase del precedente capitolo
+sulle sovrastrutture necessarie e non.
+
+Passiamo quindi ad altro.
+
+"Gli aerei causano ogni anno meno morti delle automobili", frase di
+rara intelligenza, utile alle compagnie assicuratrici per fissare i
+relativi premi e a qualche ottuso statistico per farne la scoperta
+della sua vita.
+
+Che errare sia umano mi è ben noto, che in ogni cosa l'errore sia in
+agguato, pure; ma quando lo si sa, non esistono più scuse.
+
+I motori non possono staccarsi dagli aerei perché (cito) "I bulloni di
+tutta quella serie erano difettosi"; i temporali, le turbolenze
+atmosferiche ecc. ci sono noti da sempre: perché invocare la fatalità
+in tutti gli atterraggi di fortuna (di sfortuna) sulle colline
+adiacenti gli aereoporti per le "avverse condizioni climatiche"?
+
+Proseguo su questo terreno che mi è congeniale (Metromeccanica) e
+risparmio così, a chi si interessa di medicina, il mio parere su
+questa scienza, ancora così arretrata, superficiale ed imprecisa, e
+sui "farmaci miracolosi" che mietono più vittime delle malattie che
+dovrebbero curare (i fatti successi in Germania, in Francia e, in
+questi giorni, negli Stati Uniti vi sono senz'altro noti).
+
+----
+
+Guardando il cielo, in una limpida notte stellata, risulta difficile
+apprezzare le immani distanze che ci separano da quei piccoli punti
+luminosi. Eppure queste distanze ci sono in gran parte note: sono
+numeri con troppi zeri per ritrovarli sul contachilometri della nostra
+auto o di qualunque mezzo "terrestre".
+
+Con i mezzi attuali, per raggiungere la stella più vicina ci
+necessiterebbero decine di migliaia di anni.
+
+Assurda quindi l'ipotesi di evolversi "a piccoli passi" su questa
+strada. Con l'azione-reazione, un mezzo può raggiungere, al massimo,
+la velocità di ciò che espelle; e questo vuol dire raggiungere
+velocità solo di qualche migliaio di volte superiori a quelle
+attuali. Ammesso che ci riesca di "sparare fuori" fotoni e consimili
+senza coinvolgerci in guai nucleari.
+
+Vedo già i titoli: "Per un errore del computer principale (sempre lui,
+poverino) l'astronave interstellare fotonica Columbia 124 in partenza
+per Alfa Centauri (che tanto più in là non ci sarebbe dato di
+arrivare), è esplosa alla partenza causando 12 milioni di morti in
+Texas, Messico etc. Fortunatamente (lo scrivono sempre, per
+consolarci) la tragedia non ha assunto più ampie proporzioni: gli
+altri computer di bordo hanno efficacemente bloccato la fusione
+termonucleare in tempo per evitare che l'esplosione del nocciolo
+interessasse tutti gli USA, il Canadà, il Messico (e Cuba, aggiungo,
+visto che è lì)."
+
+SAPETE CHE È COSÌ!
+
+Eccoci lì, quindi, alla miserrima velocità della luce (anzi meno) a
+rigirarci in questo microscopico angolo dell'universo, convinti di
+aver visto tutto e di essere tanto bravi ed evoluti.
+
+E astuti.
+
+Concludendo: meglio lasciar perdere e studiare un meccanismo in cui la
+"spinta" sia assolutamente indipendente dall'esterno (come sostiene il
+quarto principio), che riesca, cioè, ad "accelerare su se stesso".
+
+Solo così si potrà raggiungere la velocità (pressoché) infinita che ci
+serve.
+
+Ma non saranno certo i computer a dirci come fare o i nuovi
+"carburanti" a permetterci ciò.
+
+**Sarà la Metromeccanica.**
+
+Un uso saggio delle forze permette di fare "tutto".
+
+E l'Universo che ci circonda lo dimostra.
+
+----
+
+Eccoci quindi all'**Acceleratore Continuo Metromeccanico**.
+
+Dato che la gente è più sensibile all'antigravità (che sa tanto di
+magia) che alla velocità e all'accelerazione infinite (che sembrano un
+po' fantascientifiche), diciamo che il suo primo impiego è proprio
+come dispositivo antigravitazionale in grado di sostituire tutto ciò
+che si muove in terra, in cielo e nello spazio.
+
+La prima realizzazione, quindi, sarà una scatola perfettamente chiusa
+e liscia in grado di restare sollevata a mezz'aria; l'ultima, la
+classica astronave interstellare.
+
+Non voglio rendere questo volume troppo "tecnico" per non precludermi
+una gradita parte di lettori; perciò la spiegazione sarà la più
+"elementare" e semplice possibile.
+
+Chi desiderasse avventurarsi nei dettagli più complessi, potrà
+richiedermi copia del brevetto che comunque è già accessibile al
+pubblico.
+
+La `figura 1`_ della pagina a fianco mostra una sezione verticale, e
+semplificata, del dispositivo.
+
+Sempre per rimanere nella semplicità più assoluta, diciamo che il
+dispositivo al centro (R) è un rotore (facciamo motore elettrico); al
+suo asse (C), tramite 5 snodi (S), sono collegate le 5 pale (P) che
+recano sul lato esterno una (o più) calamite (magneti permanenti o
+elettrocalamite).
+
+Se il rotore (R) è fermo, le pale si appoggiano sul disco di appoggio
+(C1) per effetto del loro peso (gravità).
+
+Se il rotore è in movimento, le pale tendono a disporsi
+orizzontalmente per effetto della forza centrifuga.
+
+Sul piane superiore (sezione P1) sono collocate 4 calamite (o gruppi
+di calamite - o elettrocalamite) esattamente in corrispondenza delle
+sottostanti calamite delle pale (sezione P2).
+
+.. _`figura 1`:
+
+.. image:: vol2/accel.prg
+
+Le calamite superiori (G) hanno lo stesso orientamento magnetico di
+quelle sottostanti (M) cioè tendono a respingersi reciprocamente
+anziché attirarsi.
+
+Quando una pala e la sua calamita, nella rotazione, transitano sotto
+ad una calamita superiore, ricevono una spinta verso il basso.
+
+La calamita superiore riceve, parimenti, una spinta eguale verso
+l'alto.
+
+La spinta verso il basso viene quasi interamente assorbita dalla forza
+centrifuga (che è quindi il punto d'appoggio cercato): la pala scende
+verso il basso, senza che questa spinta si trasferisca (se non nella
+parte dovuta ad attriti e inerzie) al rotore e quindi a tutta la
+struttura.
+
+La stessa forza centrifuga, poi, riporterà la pala nella posizione
+orizzontale.
+
+La spinta verso l'altro del magnete superiore (solidale a tutta la
+struttura) è una spinta verso l'alto per tutto la struttura.
+
+Se la differenza tra queste due spinte (che si ripetono 20 volte ad
+ogni giro) è pari alla forza di gravità che agisce sulla struttura, si
+ottiene un dispositivo antigravitazionale.
+
+Se è superiore si ottiene un Acceleratore Continuo Metromeccanico.
+
+Tutto qui.
+
+Per i più puntigliosi, ma solo per loro, aggiungerò che le spinte sono
+volutamente asincrone, che le eventuali elettrocalamite (sostitutive
+dei magneti permanenti) possono essere attivate alternativamente, che
+solenoidi, inseriti opportunamente nella struttura - già piena di
+campi magnetici - possono recuperare quasi totalmente l'energia
+necessaria al movimento del rotore, che i rotori possono essere più
+d'uno, che le elettrocalamite fisse possono essere collocate sulla
+base, con polarità opposta, che l'insieme si avvantaggerà dell'assenza
+di aria al suo interno ecc. ecc. ecc.
+
+Ma tutto questo, e molto ancora, è già nel brevetto.
+
+Per quanto necessario a questo secondo volume di Metromeccanica pensa
+sia sufficiente.
+
+E, soprattutto, chiaro.
diff --git a/note.rest.txt b/note.rest.txt
index 23a13f8..6bf6507 100644
--- a/note.rest.txt
+++ b/note.rest.txt
@@ -24,8 +24,11 @@ si chiama `"Disco D'Oro`_.
 .. _`"Franco Scopinich" in provincia di Venezia`: http://www.paginebianche.it/execute.cgi?btt=1&tl=2&tr=101&tc=geo&cb=&x=0&y=0&tq=2&qs=scopinich&qsn=franco&dv=VE&ind=&nc=
 .. _`Disco D'Oro`: http://www.paginegialle.it/pg/cgi/pgsearch.cgi?btt=1&ts=1&l=1&cb=0&ind=&nc=&qs=disco+d%27oro&dv=ve&x=0&y=0
 
+Volume 1
+========
+
 Note alla Premessa
-==================
+------------------
 
 Notare come l'autore definisca "scienza" quello che molti
 definirebbero al più "disciplina tecnologica". Trattandosi di
@@ -41,7 +44,7 @@ storia di come io ne sia venuto in possesso, rimando ad altro
 documento (quando l'avrò scritto).
 
 Note al Capitolo 1
-==================
+------------------
 
 Interessante l'idea secondo la quale un "primo princìpio" sia
 ovviamente più importante di un "secondo princìpio".
@@ -60,12 +63,12 @@ all'effetto per crearne la causa») sia più comoda, efficace ed
 efficiente che prendere un po' di "cause" e vedere che effetti hanno.
 
 Note al Capitolo 2
-==================
+------------------
 
 «Ottimizzare» sembra essere inteso come «togliere pezzi».
 
 Note al Capitolo 3
-==================
+------------------
 
 ..
 
@@ -80,15 +83,15 @@ Se pensa che il «santino» l'abbia aiutato a sopravvivere, mi verrebbe
 da proporre di sostituirlo ai freni...
 
 Note al Capitolo 4
-==================
+------------------
 
 ..
 
 Note al Capitolo 5
-==================
+------------------
 
 I brevetti relativi alle varie invenzioni
------------------------------------------
+~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 =============== =============  ===============  ================  ===================
 Numero domanda  Data deposito  Numero brevetto  Data concessione  Titolo
@@ -111,13 +114,63 @@ VE2003A000024_  17/06/2003     ..	 	..                trasmissione metromeccanic
 .. _VE2003A000024: http://www.uibm.gov.it/uibmdev/Info1.aspx?VE2003A000024
 
 Il cambio
----------
+~~~~~~~~~
 
 A quanto mi risulta, questo cambio non è mai stato realizzato. La
 «precisazione» sullo stile di guida è quindi da ritenersi scaturita
 totalmente dalla mente dell'autore, senza alcun riscontro pratico.
 
 L'altro cambio
---------------
+~~~~~~~~~~~~~~
 
 Non ho idea di cosa significhi «M.T.»
+
+
+Volume 2
+========
+
+Note al Capitolo 1
+------------------
+
+L'autore continua a cercare di spiegare il suo modo di pensare, ma non
+chiarisce molto: "creare l'effetto e adeguare la causa" sembra molto
+simile a "decidere cosa si vuole ottenere, e trovare il modo di
+ottenerlo", che mi sembra il modo ovvio e normale di approcciare
+qualunque problema ingegneristico.
+
+----
+
+Il quarto principio mostra ancora come l'autore abbia dei concetti un
+po' strani di "fisica" e "scienza": le leggi della fisica non
+"impongono" un bel niente. Descrivono il mondo, e permettono di
+prevedere certi comportamenti.
+
+Possiamo anche essere d'accordo sulla "filosofia" qui espressa, non
+foss'altro che in gran parte è alla base della ricerca scientifica:
+ogni scienza cerca sempre contro-esempi che falsifichino qualche parte
+delle teorie, in quanto questo è l'unico modo di progredire. Ma l'idea
+che gli ignoranti possano *sempre* arrivare oltre quelli che "stanno
+sulle spalle dei giganti" sembra il grido tipico degli inventori dei
+meccanismi di moto perpetuo e simil.
+
+----
+
+Ancora confusione tra scienza e tecnologia.
+
+Note al Capitolo 2
+------------------
+
+Piccola nota: i filmati sui primi tentativi di volo sono del 20º
+secolo, non del 19º: il `primo volo dei fratelli Wright`_ è del 1903.
+
+.. _`primo volo dei fratelli Wright`: http://en.wikipedia.org/wiki/Wright_Brothers#Adding_power
+
+----
+
+Non riesco a trovare documentazione sui "fatti" relativi a farmaci e
+malattie riferiti in questo capitolo.
+
+----
+
+Fedele al suo Quarto Principio, l'autore si lancia a distruggere la
+legge di conservazione della quantità di moto.
diff --git a/vol2/accel.png b/vol2/accel.png
new file mode 100644
index 0000000..d387d39
--- /dev/null
+++ b/vol2/accel.png
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+++ b/vol2/bici1.png
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+++ b/vol2/bici2.png
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